王思聪与美女出行豪车接驾

”　　要利润，王思还是要用户体验?　　在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

聪出行谢绝未保留作者相关信息的任何形式的转载。2014年90后初创者在资本狂欢的时代赶上了一波不小的浪潮，美女引发全民关注。

想要在残酷的商业世界中让企业生存下去，豪车不是仅仅靠贩卖梦想的炒作噱头就可以支撑的，90后们更应该回归商业竞争的实质。正是在这种形势下，接驾以马佳佳、接驾陈安妮为代表的90后创业者凭借个性标签的光环加持，在资本热捧和媒体聚焦的助推下，成为众多人眼中“集美貌与智慧于一体”的男神女神。尤其是以徐小平、王思IDG为代表的一众投资人，极其偏爱这群有个性的年轻人，也希望借此赢得这部分主流网民群体的欢迎。

90后明星创业公司为何多以失败告终?那么，聪出行从现在的创业领域来看，聪出行90后创业确实是失败了吗?据深圳某大学调查发现，自2010年入驻大学生创业孵化基地的160个创业团队，其中只有12家企业目前仍在运营，其余的近百个创业项目都“夭折”了，创业成功率还不到5%。与其说投资方是在投资90后，美女不如说他们是在搭一次宣传的顺风车。

又或者通过炒作个性标签获得的成就过于耀眼，豪车使他们难以放弃这一更简单的成功道路，豪车以至于妄图通过个人影响力带动整个公司的运营，这是更致命的错误。

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另外一个关键指标是留存，聪出行新用户进来后有多少能留下来成为老用户，老用户又能活跃多久。而这里的内容是笼统地称呼，美女包括入口的点击文案、图片，详情页的文案描述、图片质量，这些都是对应的运营需要把控的。

但在互联网或者说整个社会，豪车受挫撕逼各种正常。另外两个重要指标是复购和留存，接驾这两项是综合指标，涉及到的因素复杂多样，但也是衡量运营工作是否成功的关键指标。

(责任编辑：徐志强)