没有一个废柴，能拒绝这位发明家

　　当时，废柴发明公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

为了进一步提高运营效率、拒绝降低成本，拒绝毕胜将客服、设计等部分团队迁往珠海，团队由500人缩减到200人，同时砍掉了早年辛苦建立的“实库代销供应链”。“我们管供应链业务的总监，废柴发明他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。

拒绝 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。毕胜原以为财务自由就是心灵自由，废柴发明后来发现不是这样，废柴发明人一旦失去目标，越是生活空虚，内心的紧迫感越强，人也越痛苦，“出来之后的一年半，是最痛苦的一年半。“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，拒绝用了三个月”毕胜说，拒绝那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。

期间，废柴发明乐淘开始入驻天猫、京东、亚马逊等开放平台，官网只卖自有品牌。这样的用户有多少?毕胜说，拒绝一年卖了100万双鞋，有10万人这么干。

玩了不久就腻了，废柴发明全是在家睡觉、看电视。

”“我去深圳玩，拒绝碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。 成功的案例总是相似，废柴发明“死亡”的原因却各有各的悲剧，废柴发明即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。

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蜜淘网、拒绝淘在路上、拒绝博湃养车纷纷倒在了C轮融资的前夜;95后的创业明星坠落神坛;光圈直播率先按下直播淘汰赛的按钮;被寄予厚望的明星创业项目却突然间沦为“尸体”……如何解释这些“非正常”现象?用“资本寒冬”一词概括未免太过敷衍在频繁更换网络环境但毫无作用之后，废柴发明不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。

(责任编辑：朴正炫)